Abgeschickt von Christoph am 16 August, 2002 um 13:33:11
Antwort auf: Re: 1800er US CS1 springt schlecht an - Warum nur??? von nils am 16 August, 2002 um 11:27:57:
Hi, erstmal Danke für die Antworten. Lichtmaschine kann ich mir nicht vorstellen, bin dann gestern Abend (mit Licht) gefahren und hatte keine Probleme mit schwächer werdendem Licht beim Bremsen und ähnlichem. Der Anlasser orgelt auch immer schön artig. Klar, je länger ich orgeln muß, desto langsamer wird er. Beim nächsten starten dreht er dann aber auch wieder sehr zügig => Batterie wird geladen. Werde mir am Wochenende mal die Zündkerzen und die Verteilerkappe ansehen - es ist ja nicht so, dass er gar nicht mehr anspringt. Nur eben schlechter, als ich's gewohnt bin, und dafür such' ich eine Erklärung (wehret den Anfängen!).
Zum Benzin: Ein Leck ist mir nicht aufgefallen, hab' sofort nachgesehen. Das komische ist ja, dass es eigentlich nur unmittelbar nach dem Tanken extrem nach Benzin stinkt, wenn der Tank nicht mehr ganz voll ist (was leider ziemlich schnell der Fall ist), riecht's zwar auch nach Sprit, aber eben nicht so extrem. Aber dafür gibt's ja 'ne easy-Lösung: Nicht mehr "Rand"volltanken :-)
@Nils: Welche Zündkerzen hast Du in Deinem 1800er drin? Gibt's besonders gute, die Du empfehlen kannst? Falls die Verteilerkappe mal getauscht werden sollte, muß ich die beim Teilehändler bestellen oder gibt's da baugleiche auch bei ATU oder ähnlichen Werkstätten?
@Marcus: Hab' mir meine Vorderachse genauer angesehen und danach zu der Werkstatt gebracht (hatte ich Dir ja gemailt): Diagnose: Klar geschweißt, bloß warum? Der Oldtimerbastler hatte keine Erklärung, warum da geschweißt wurde, sagt jedoch, es ist alles sehr gut gemacht und sehr stabil, keine Risse/Löcher oder ähnliches. Habe den Wagen auf Herz und Nieren prüfen lassen (der hat selbst auch schon Spider-Komplettrestaurationen durchgeführt) und er hat dem Wagen einen ausnehmend guten Blechzustand attestiert. Und ich denke, der Mann hat Ahnung von altem Blech (was der alles in seiner Hall herumstehen hatte - zum heulen). Auch was die Anbauteile betrifft, gibt's wohl "Schlimmeres". Na wenigstens... Die herausgebrochene Stelle an der Kupplungsglocke hat er für kleines Geld gemacht, von den Befestigungspunkten war "nur" einer hinüber. Eine Stelle hat er allerdings dann doch entdeckt: Unter der Rücksitzbank-"Attrappe" hinter dem Fahrersitz ist's rostig, sollte ich machen, muß ich aber (vorläufig) nicht. Na ja, mal sehen...
Gruß nochmal aus Essen
Christoph